１９２１（大正１０）年１２月１日に開業してから９０年も経つのだそうです。東海道の街道筋だった箱根は、江戸時代くらいまでは温泉番付で前頭くらいだったそうですが、ちょうどこの頃からでしょうか、西武グループと小田急グループが開発を競って、今では日本を代表する温泉郷と観光地になりました。登山電車やロマンスカーはもちろんのこと、このケーブルカーが果たした役割も大きいと思います。下は強羅駅に停車中のケーブルカーと駅弁のツーショット。
下は中強羅駅から早雲山方面に向けて出発する箱根登山ケーブルカーＨＴ２編成。車両は正式には「ケ１００形」と「ケ２００形」の２両編成があり、この画像では後ろとなるのが「ケ１００形」の「ケ１０２」で、先頭部分は「ケ２０２」です。１．２キロに６駅があり、高低差は２１４メートル、軌間９８３ミリ。
下の画像が中強羅駅とその下の公園上駅の間にある行き違い場所です。ＨＴ１編成（ケ１０１＋ケ２０１）がこの画像の右側から登って来ました。２両編成ですが、箱根湯本〜強羅の登山電車３両分よりも輸送力は大きいとか。
さて、中身を見てみましょう。なんと蓋が経木なので嬉しいです。掛け紙の裏にはお品書きが書かれていました。
瓢箪型の茶めしの上には川海老の甘露煮と鯛そぼろが載せられています。さらに御飯ものとしては、桜鯵寿しが１カン。
おかずに目を移すと、小田原あじ彩が得意とする箱根山麓豚の特製とん焼き、そしてトロトロな焼き魚、玉子焼き、野菜の煮物、小田原の紅白かまぼこ、昆布の佃煮。とん焼きは味噌風味でした。
左下は上強羅駅から降りてくるＨＴ１編成。右下は公園上駅から駆け上がってくるＨＴ１編成です。
あと１０年で１００周年を迎えるわけですが、その時にまた記念弁当を持ってこの駅に立てたらいいなと思いました。
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